        Il commiato &egrave; iniziato con i ringraziamenti: &ldquo;A tutti quelli di KMC e KRT, per aver creduto in me e avermi dato l&rsquo;opportunit&agrave; di mettermi alla prova al livello pi&ugrave; alto. Ho imparato e sono cresciuto tanto come persona e come motociclista dal primo giorno che sono salito in sella alla Superbike ufficiale Ninja ZX-10R&rdquo;. Jonathan Rea ha salutato la Kawasaki ricordando i sei Mondiali consecutivi vinti ma anche le lezioni di vita e le risate. Infine ha concluso sottolineando la gioia e la felicit&agrave; portate ai tifosi e ai proprietari di moto Kawasaki in giro per il Mondo. Hakan Carlqvist, un'impresa a tutta birra | Quella (S)Volta Che Il contributo di Rea  Ed &egrave; proprio pensando a questi ultimi che avviamo il nostro ragionamento: la Casa giapponese ha indubbiamente dato tanto al nordirlandese ma crediamo che il pilota abbia fornito un contributo decisamente superiore. Le cifre lo dimostrano, a partire dai titoli piloti vinti dai portacolori Kawasaki: gli otto allori la pongono al secondo posto in Superbike dietro l&rsquo;imprendibile Ducati. Senza Rea per&ograve; le Verdone avrebbero soltanto due Mondiali piloti, vinti nel 1993 con Scott Russell e nel 2013 con Tom Sykes. Ci&ograve; farebbe precipitare la Kawasaki in quarta posizione dietro anche a Honda (sei titoli piloti) e Aprilia (tre). Inoltre soltanto con Rea la Kawasaki &egrave; riuscita a vincere il titolo costruttori: senza il suo zampino non ci sarebbe alcun titolo marche in bacheca, facendo cos&igrave; persino peggio di Yamaha (due allori) e Suzuki (uno). Ancora pi&ugrave; impressionante &egrave; il contributo di Rea sulle singole prestazioni, a partire dalle vittorie di manche: anche qui, con 178 successi, la Kawasaki &egrave; la seconda forza delle derivate di serie e lo rester&agrave; almeno per un altro lustro visto il vantaggio di cui gode su Yamaha, che ha toccato quota 100 vittorie soltanto l&rsquo;anno scorso a Most, e Honda. Senza Rea, per&ograve;, capace di imporsi 104 volte con la Ninja, la Kawasaki avrebbe &ldquo;appena&rdquo; 74 vittorie e quindi scalerebbe alle spalle dei due principali costruttori al Mondo di moto e scooter. Per trovare una vittoria Kawasaki non firmata dal Cannibale bisogna tornare indietro al round inaugurale del 2020: in Australia Alex Lowes vinse Gara 2. I numeri  L&rsquo;anno prima Toprak Razgatlioglu fece doppietta con Puccetti Racing in Francia, mentre nel 2018 Tom Sykes conquist&ograve; Gara 1 ad Assen. Da quando nel 2015 ha avuto come compagno di squadra Rea, l&rsquo;inglese ha vinto 12 manche: aggiungendo il successo di Lowes e i due del turco, ma escludendo Rea, dal 2015 a oggi le ZX-10R hanno ottenuto 15 vittorie. Briciole rispetto alle 104 conseguite nel frattempo da Jonathan. Impressionante anche il suo apporto alla voce podi: Rea ne ha raccolti 217 nell&rsquo;esperienza con la grande Kappa, permettendole cos&igrave; di spingersi a 538 podi complessivi nel mondiale Superbike. Un valore enorme ricordando che la Yamaha ha scavallato quota 400 a maggio, traguardo che la Honda vede all&rsquo;orizzonte da tempo ma che le sfugge come un miraggio: a fine 2016 la Casa dell&rsquo;Ala Dorata era a 392 podi ma da allora ne ha conquistati appena cinque, di cui tre con Alvaro Bautista nel 2020 e 2021. Senza Rea, la Kawasaki sarebbe nuovamente dietro a Yamaha e Honda, oltre alla Ducati. L&rsquo;unica voce sulla quale Rea ha inciso relativamente poco &egrave; quella delle pole: lo dimostrano le 42 volte in cui ha primeggiato in Superpole, inferiori ai valori di Troy Corser e Sykes, di cui 38 con la Kawasaki. Per le Verdone le pole sono 105, quindi il futuro compagno di Andrea Locatelli ha inciso per poco pi&ugrave; di un terzo. E anche senza queste la Kawasaki resterebbe seconda dietro le Rosse di Borgo Panigale. MotoGP, Sete Gibernau e la pole al venerd&igrave; | Quella (S)Volta Che       

La Casa di Akashi &egrave; diventata la seconda forza storica della Superbike: senza Jonathan sarebbe ancora la quarta...

Kawasaki, senza Rea sai cosa ti perdi? | Quella (S)Volta Che

        Alex Debon ha annunciato il ritiro. No, non il suo ma quello del figlio omonimo. Con un post su Facebook, il 30 aprile scorso il quarantottenne di Castell&oacute;n ha infatti comunicato l&rsquo;interruzione dell&rsquo;attivit&agrave; motoristica dell&rsquo;erede. Queste le sue parole: &ldquo;Abbiamo smesso di correre, siamo usciti dalla scuola di Pakosta e abbiamo interrotto tutti gli allenamenti e l&rsquo;attivit&agrave; sportiva di mio figlio Alex&rdquo;. Moto2: Joe Roberts pu&ograve; riscrivere la storia | Quella (S)Volta Che Lo stop di Alex Debon  La Pakosta 37 Riders &egrave; diretta da Paco Marmol, preparatore del due volte iridato Pedro Acosta. Tre i circuiti impiegati per gli allenamenti: Cartagena, Fortuna e Yepes. Il costo mensile &egrave; di 150 Euro e prevede sia un allenamento su asfalto, tramite l&rsquo;impiego di pit bike e moto Yamaha (R3, R6 e R1), che nel Dirt Track, con l&rsquo;utilizzo della Honda FTR 223. In questa scuola si sono formati, oltre al portacolori GASGAS-Tech 3, anche Fermin Aldeguer, Daniel Holgado, Angel Piqueras, Alex Escrig e Alvaro Carpe. Debon padre, invece, appese il casco al chiodo nel 2010, anno dell&rsquo;introduzione della Moto2: il suo adattamento alla nuova classe fu incredibile, con il secondo posto nel debutto della categoria, in Qatar, dietro al povero Shoya Tomizawa, ma fu il suo unico podio stagionale. Dal 1998 al 2009 invece Debon corse in 250, conquistando due successi nel 2008, a Le Mans e Brno, accompagnato entrambe le volte sul podio da Marco Simoncelli, campione del Mondo quell&rsquo;anno: ogni successo gli valse 18mila Euro, versati dallo sponsor, l&rsquo;Aeroporto di Castell&oacute; che &ldquo;scuc&igrave;&rdquo; pure 12mila Euro per il secondo posto al Mugello e 6000 per il terzo in Giappone. A rendere ancora pi&ugrave; magica quell&rsquo;annata fu il matrimonio con Anais, dalla cui unione &egrave; nato nel settembre 2011 Alex junior. Nel febbraio 2015, per&ograve;, i due arrivarono alla separazione. A fine 2017 Debon torn&ograve; nel Mondiale, nelle vesti di coach di Jorge Lorenzo che aveva gi&agrave; aiutato nel 2006 e 2007 quando il maiorchino conquist&ograve; due titoli iridati della 250: in quel biennio Debon disput&ograve; solamente nove GP poich&eacute; impegnato come tester Aprilia. Fu per&ograve; una collaborazione &ldquo;mordi e fuggi&rdquo; perch&eacute; gi&agrave; prima dell&rsquo;Argentina 2018 Lorenzo gli diede il benservito. Nel frattempo, Alex Debon Estornell iniziava a muovere i primi passi in sella, servendosi del numero 96. Nel 2021 disput&ograve; il campionato andaluso Campillos. Netti i miglioramenti l&rsquo;anno seguente, con il quarto posto finale nella Coppa di Spagna di MiniVelocidad nella MiniGP 110 quattro tempi. L&rsquo;approdo in Moto4 l&rsquo;anno scorso non ha prodotto i frutti sperati perch&eacute; Debon ha concluso 18&deg; il campionato nazionale. Come se non bastasse all&rsquo;ultimo round a novembre, al Montmel&oacute;, Alex &egrave; caduto nelle libere e si &egrave; fratturato il malleolo sinistro. Il medico l&rsquo;ha giudicato unfit, impedendogli di partecipare alle gare. In sella &egrave; tornato a fine dicembre e con l&rsquo;anno nuovo ha cambiato team, firmando con Bultaco&ndash;Blumaq. Il debutto stagionale, in aprile a Jerez, &egrave; stato buono: quarto in Gara 1 e terzo in Gara 2. &ldquo;Incredibile inizio di stagione e pensare che un mese fa non avevamo n&eacute; moto n&eacute; squadra. Il team e tutti noi abbiamo lavorato duramente per dargli molto affetto e supporto in questi giorni&rdquo; il commento del pap&agrave; sui social. Nemmeno un mese dopo il colpo di scena: &ldquo;Ieri abbiamo ricevuto un decreto giudiziario in cui la madre rifiuta di firmare il consenso affinch&eacute; il figlio faccia ci&ograve; che ama e di cui &egrave; appassionato, la pratica del motociclismo. Mio figlio Alex e io siamo molto dispiaciuti per l&rsquo;impotenza che viviamo in questo momento&rdquo;. Da allora Debon senior &egrave; sparito dai radar. La nuova vita di Ben Spies | Quella (S)Volta Che       

Finito suo malgrado al centro di una spinosa vicenda, il figlio dell&rsquo;ex vincitore di GP &egrave; stato costretto allo stop

Il precoce ritiro dell'altro Alex Debon | Quella (S)Volta Che

        Venerd&igrave; 29 giugno 1984, quando si present&ograve; in pista per le qualifiche del GP Olanda classe 125, Maurizio Vitali s&rsquo;era ripromesso una cosa: evitare a tutti i costi di fare la pole. Cos&igrave;, pensava, avrebbe verificato se la maledizione di cui si sentiva vittima era realt&agrave; o fantasia. Durante quella stagione era partito al palo gi&agrave; in tre occasioni, finendo sempre nei guai, per un motivo o per l&rsquo;altro. L&rsquo;obiettivo, poi riuscito, era la prima fila ma senza aver siglato il miglior crono, per capire se cos&igrave; la sfortuna l&rsquo;avrebbe ignorato. Il giorno della gara, dopo le schermaglie iniziali, la strategia sembrava funzionare: il romagnolo, 27 anni, guidava la corsa e gli veniva tutto facile. L&rsquo;indicatore della temperatura dell&rsquo;acqua, sullo zero, non lo preoccupava: si sar&agrave; rotto lo strumento, pens&ograve;. Invece, funzionava eccome. Era al massimo, non al minimo: il calore aveva fatto fare il giro alla lancetta! Il bicilindrico due tempi della sua MBA alz&ograve; bandiera bianca, smentendo la tesi della pole stregata e confermando una teoria pi&ugrave; datata: quando la vittoria sembrava l&igrave;, a un passo, ne succedeva sempre una. Il caso pi&ugrave; eclatante un paio d&rsquo;anni prima a Misano, con una rottura a meno di un giro dalla bandiera a scacchi mentre si preparava per un finale di fuoco contro nientemeno che il futuro 12+1 volte campione del Mondo Angel Nieto. In qualche modo ai forfeit tecnici Vitali impar&ograve; a farci l&rsquo;abitudine, mentre le luci della ribalta non l&rsquo;hanno mai visto a suo agio. Nel 1983 a Imola, circondato da tifosi e curiosi dopo il primo successo nel Motomondiale, ignor&ograve; tutti e rientr&ograve; a casa senza tante cerimonie. Di vittorie ne colse due, ma potevano essere di pi&ugrave;. Innamorato della guida ma poco attratto dall&rsquo;aspetto tecnico dei mezzi con cui ha corso, compens&ograve; con l&rsquo;istinto ci&ograve; che mancava sul fronte della conoscenza. Uno stile improntato sulla forza, che conobbe una svolta nel 1983 quando il romagnolo ricevette una rivelazione: in un contesto sacro, avrebbe visto un paio d&rsquo;angeli avvolti in un fascio di luce e ascoltato un coro di voci bianche. Si trovava invece a bordo pista durante un turno di prove della classe 500: furono Freddie Spencer e Kenny Roberts a &ldquo;confidargli&rdquo; il segreto.  Continua nella prossima pagina EWC, 8 Ore di Suzuka: Suzuki al via col team CN Challenge Maurizio Vitali si racconta  Cosa accadde?  &ldquo;A Jarama, ero in compagnia del mio futuro cognato, che voleva scattare qualche foto. C&rsquo;era una doppia curva a sinistra: i primi a passare frenarono tardi e forte, entrarono con la forcella schiacciata, abbastanza &lsquo;impiccati&rsquo;, poi via in accelerazione. A un certo punto, ecco Spencer e Roberts: toccarono i freni prima degli altri e con maggiore delicatezza. Cos&igrave; le moto si scomposero meno e quando andarono a piegare l&rsquo;assetto non era in crisi. Avevano molta pi&ugrave; velocit&agrave;, una cosa impressionante. Pi&ugrave; tardi, quando scesi in pista per il mio turno, replicai quel modo di guidare. Non fu una cosa elaborata mentalmente, era come se l&rsquo;avessi assorbita in modo naturale. Fui rapidissimo: feci la mia prima pole. Fu una svolta&rdquo;.  E in gara?  &ldquo;Andai in testa, ma il motore inizi&ograve; a calare. Eugenio Lazzarini mi riprese e mi super&ograve;. A quel punto, secondo le mie impressioni, rallent&ograve;. Forse voleva agevolare il rientro del suo compagno di squadra, Nieto, che correva in casa ed era attardato. In uscita da una curva stretta esit&ograve; nell&rsquo;aprire il gas. Nel giro successivo fece la stessa cosa e mi spazientii. Nella sinistra successiva, da quarta marcia, feci una manovra da matto: lo passai all&rsquo;esterno prendendomi un bel rischio, perch&eacute; oltre l&rsquo;asfalto c&rsquo;erano appena venti centimetri d&rsquo;erba e un guard-rail. In uscita allargai il gomito per scansarlo. Non ricordo se ci toccammo&rdquo;.  Eri uno aggressivo?  &ldquo;Se serviva, mi facevo rispettare. Gli equilibri si stabilivano cos&igrave;. Sempre in quella gara, poco dopo venni raggiunto da Nieto. Visto il mio motore, fiacco, mi affianc&ograve; sul rettilineo e inizi&ograve; a stringermi contro il muretto dei box. Tutt&rsquo;altro che intimorito, semmai arrabbiato perch&eacute; senza problemi tecnici forse avrei vinto con 20 secondi di vantaggio, praticamente gli lanciai la moto addosso. Lui se ne accorse in tempo e mi evit&ograve;&rdquo;. Come fin&igrave;?  &ldquo;Pensavo che una volta al parco chiuso ci saremmo messi le mani addosso. Che lui fosse arrabbiato. Invece, non mi disse nulla. Da quel giorno, non mi ha pi&ugrave; ostacolato&rdquo;.  L&rsquo;anno prima, a Misano, tu e Nieto avevate battagliato fino all&rsquo;ultimo giro.  &ldquo;Eravamo disposti a tutto. Per quanto mi riguarda, anche a combinare dei danni. Come da copione, il mio bicilindrico cal&ograve; e sul dritto ero penalizzato. Nonostante tutto, nel giro decisivo ero davanti: prevedevo un attacco di Nieto all&rsquo;ultima curva, ma non ci arrivai, perch&eacute; la moto mi moll&ograve; prima. Colpa di una vite larga tre millimetri e lunga 1,5&rdquo;. Lo spagnolo, tagliato il traguardo da vincitore, si ferm&ograve; a bordo pista e venne caricato su un&rsquo;ambulanza: era acciaccato, reduce da una caduta la settimana prima mentre correva con una Honda 500. Fu Nieto il tuo rivale pi&ugrave; tosto?  &ldquo;S&igrave;, senza dubbio. Veloce, grintoso, intelligente, ambizioso, determinatissimo. Anche generoso. Penso all&rsquo;ultima gara del 1984. Anche se aveva gi&agrave; vinto il titolo della 125, corse al Mugello perch&eacute; la Garelli, per la quale era ufficiale, voleva monopolizzare il podio. Oltre a lui e Lazzarini, schierava Fausto Gresini. Ero il pi&ugrave; veloce, ma Nieto ci prov&ograve; comunque. Poteva accontentarsi, invece cadde e si fece pure male&rdquo;.  Quella fu la tua seconda vittoria nel Motomondiale, la prima era arrivata un anno prima a Imola: un&rsquo;emozione particolare?  &ldquo;Nemmeno tanto. Finita la corsa, attorno alla mia tenda si radun&ograve; un sacco di gente. Ma io non vedevo l&rsquo;ora che se ne andassero via tutti. Praticamente li ignorai, continuando a sistemare la mia roba. Raccolsi la tenda canadese, caricai tutto sul furgone e me ne andai. Non mi interessava apparire, anzi, ero piuttosto solitario, nel paddock. Pensavo a correre e basta. Nemmeno vincere era una priorit&agrave;. Una volta fui contentissimo per un 10&deg; posto dopo una bagarre esaltante&rdquo;.  Continua nella prossima pagina &nbsp; Vitali: l'intervista  Nel 1984, l&rsquo;avvio fu notevole: sempre in pole nei primi tre GP.  &ldquo;A Misano in gara chiusi secondo, in Spagna e Germania mi ritirai. A quel punto iniziai a pensare che finire primo nelle qualifiche portava male. Due GP pi&ugrave; tardi, in Olanda, evitai apposta di fare la pole: siglavo il primo tempo provvisorio, tornavo ai box e rientravo soltanto quando dal monitor notavo che ero sceso in seconda fila. In quel periodo ero in stato di grazia, giravo forte e mi veniva facile. Stavo ancora sfruttando il segreto rubato a Roberts e Spencer&rdquo;.  Come and&ograve; in gara ad Assen?  &ldquo;Ero davanti, quando vidi che la temperatura era a zero. Pensavo si fosse guastato l&rsquo;indicatore, invece era alle stelle! Colpa di un tubicino del radiatore, che mi lasci&ograve; senza acqua, cottura completa. Doppia beffa: oltre a veder evaporare una possibile vittoria, dovetti mettere mano al portafogli per pagare i danni&rdquo;.  Come gestivi i fondi?  &ldquo;Mi compravo la moto e ci andavo a correre. La assemblavo io stesso, anche se di tecnica ne masticavo poco. Mentre gli altri giocavano con la carburazione, io non cambiavo nemmeno i getti del massimo. Dell&rsquo;Orto 160, lo ricordo ancora. Feci tutta la stagione con quelli. A un certo punto mi sponsorizz&ograve; un marchio di birra, Stella Artois. L&rsquo;importatore era di Bellaria come me e un giorno mi chiese di stilare un budget. Dopo averlo messo su carta, preoccupato da somme che mi sembravano troppo alte, iniziai a tagliare qua e l&agrave;. Quando gli presentai la cifra, mi disse: &lsquo;Dove vuoi andare con questi? Sono pochi!&rsquo;. Mi diede di pi&ugrave;, ma alla fine non bastavano comunque&rdquo;.  Nel 1985 eri in 250 da ufficiale Garelli, compagno di squadra di Nieto.  &ldquo;Lui aveva un motore pi&ugrave; spinto del mio, veloce ma anche pi&ugrave; cattivo e difficile. Angel era a fine carriera, all&rsquo;anagrafe aveva dieci anni pi&ugrave; di me che ne avevo 28, aveva meno motivazioni. Non si qualificava nemmeno. La domenica diceva al team di montare il suo bicilindrico sulla mia moto. In gara poi, mi ci voleva qualche giro per adattarmi all&rsquo;erogazione. La Garelli era ben messa come cavalli, ma si rompeva. La ciclistica era nata gi&agrave; vecchia: lunga d&rsquo;interasse, era bassa e con poca escursione nelle sospensioni, l&rsquo;angolo del cannotto di sterzo troppo aperto. Nel guidarla, sembrava di dover spostare un camion&rdquo;.  Con te la Garelli 250 venne sviluppata?  &ldquo;Non grazie al mio contributo. Non fui molto utile perch&eacute; non riuscivo a dare indicazioni. Faceva parte del mio modo di essere e di guidare: se non giravo abbastanza forte, ci mettevo pi&ugrave; cattiveria. Non cercavo di capire e sistemare&rdquo;.  Hai mai cambiato approccio, da questo punto di vista?  &ldquo;No. Nel 1986 in Svezia ottenni il miglior piazzamento in 250, un quarto posto in condizioni miste. L&igrave; la Garelli andava bene perch&eacute; le curve sopraelevate ne valorizzavano la stabilit&agrave; e c&rsquo;erano pochi punti in cui serviva maneggevolezza. Poi andammo a Misano, dove pensavo di volare. Invece, nelle prove ero lento. Rientrato ai box buttai l&igrave; una proposta senza troppe basi: chiesi di allungare i rapporti, una corona con tre denti in pi&ugrave;. Funzion&ograve;: conquistai la prima fila. Ma fu una botta di c&hellip; E comunque in gara mi ritirai dopo qualche giro per un problema tecnico. Tanto per cambiare&rdquo;.  Rimpianti?  &ldquo;In 250 a un certo punto emerse la possibilit&agrave; di andare in Yamaha. Avevo ricevuto un&rsquo;offerta da Giacomo Agostini, ma poi i giapponesi imposero un pilota del Sol Levante e sfum&ograve; tutto. Avevo anche offerte da Honda, che scartai, e Aprilia. Andai a Noale e mi presi una settimana per riflettere. Pensai: loro hanno Loris Reggiani, non &egrave; pi&ugrave; bello se io resto alla Garelli, un altro italiano su moto italiana, e vediamo cosa succede? C&rsquo;era pi&ugrave; poesia. Per la mia carriera fu uno sbaglio. E l&rsquo;ho pagato&rdquo;.        

"Vinsi due gare in carriera: poche se penso ai numerosi guai meccanici, ma tante se rifletto sui mezzi a disposizione e sulla mia conoscenza tecnica, non certo infnita"

Maurizio Vitali: "Scelsi la Garelli. C'era più poesia, ma pagai quella scelta"

        Quasi un compleanno quello della Desmo450MX che scese in pista per la prima volta il 17 marzo del 2024, per gareggiare nella prima tappa del Campionato Italiano Prestige di Motocross a Mantova con Alessandro Lupino e che sar&agrave; svelata al pubblico il 3 aprile alle 16.00 in una World Premiere su Ducati.com e sul canale YouTube di Ducati.  Un dettaglio della sospensione posteriore della Desmo450 MX da gara @Ducati A un anno dall'esordio in pista, ecco la Desmo450 MX&nbsp; La neonata di Borgo Panigale, allora un vero e proprio prototipo, quasi un laboratorio su due ruote, conquist&ograve; la pole position e la vittoria in gara uno, c&rsquo;entrando il podio all&rsquo;esordio nelle competizioni. Ora quella moto &egrave; divenuta realt&agrave; per i clienti che vorranno acquistarla a partire dal prossimo giugno al prezzo di 12.990&euro;.  Le due Desmo450MX di Seewer e Guadagnini @Ducati       

Il 3 Aprile sar&agrave; una data storica per la casa di Borgo Panigale che si appresta a svelare al mondo la nuova nata che sar&agrave; messa in vendita presso una rete selezionata di concessionari

Ducati: è l’ora della Desmo450 MX

        La gara caotica di ieri ha rimarcato quanto l&rsquo;Italia sia al top per quanto riguarda piloti e moto, con Ducati a monopolizzare le prime quattro posizioni e Bezzecchi a tenere alto il team ufficiale Aprilia in attesa del rientro di Martin in Qatar.  Sei italiani nei primi otto al traguardo della gara  Il dato sicuramente pi&ugrave; significativo della gara texana &egrave; che al traguardo sono arrivati tutti i piloti italiani iscritti alla gara, l&rsquo;ultimo a punti (P15 e primo punto in classifica) &egrave; stato Lorenzo Savadori con l&rsquo;Aprilia ufficiale (sostituto di Martin in questo inizio di campionato).&nbsp; Tra Bagnaia vincitore e Lorenzo Savadori quindicesimo ci sono altri cinque piloti della pattuglia azzurra: un eroico Di Giannantonio terzo nonostante fisicamente fosse a pezzi (Austin con il suo serpentone iniziale &egrave; la pista peggiore per chi ha problemi alle spalle fresche di operazione) e Morbidelli &ldquo;subito&rdquo; dietro in quarta posizione con la GP24. Arrivano poi in fila indiana in sesta, settima ed ottava posizione Marco Bezzecchi, autore di una grande rimonta e di un tentativo di sorpasso a Zarco in un punto pressoch&eacute; impossibile (all&rsquo;esterno di curva 2), Bastianini migliore KTM al traguardo ed anche lui autore di una grandissima rimonta dal fondo della griglia e Marini prima Honda al traguardo in ottava posizione dopo una gara lineare e senza strafare.&nbsp;  E in campionato? Cinque azzurri nei primi dieci  La classifica di campionato dopo la spettacolare gara texana rispecchia pi&ugrave; o meno quello che &egrave; stato il GP di Austin, con ben cinque italiani nei primi dieci. Fuori dalla top 10 solo Bastianini, dodicesimo a tre punti da Miller, e Savadori penultimo con 1 punto. La pattuglia azzurra in campionato &egrave; guidata da Bagnaia in terza posizione a 12 punti dai fratelli Marquez, seguono le due Ducati VR46 a posizioni invertite rispetto alla gara con Morbidelli davanti a Di Giannantonio. Bezzecchi, nel suo inizio di stagione ad handicap, &egrave; ottavo con 24 punti davanti a Marini in nona posizione con 20 punti, seconda Honda in classifica dopo Zarco settimo.       

La gara texana ha marcato un risultato importante per la pattuglia azzurra della Top Class ovvero sei italiani nei primi otto classificati e cinque nei primi dieci in campionato

MotoGP Austin: Italians do it better (anche nel Mondiale)

        Il primo round del Campionato Italiano Velocit&agrave; 2025, in programma questo fine settimana al Misano World Circuit &ldquo;Marco Simoncelli&rdquo;, rappresenter&agrave; l'inizio di una nuova era per i giovani impegnati nella serie tricolore. Mandata in pensione la Supersport 300, da questo weekend ci sar&agrave; infatti l'attesissima Sportbike, con una griglia ricca di giovani talenti e moto entry level di media cilindrata con numerose Case coinvolte. SBK, Jonathan Rea pensa al rientro: Assen allettante, Cremona plausibile Tutto pronto per il debutto della Sportbike, in attesa del Mondiale  A rendere particolarmente attesa ed interessante agli occhi di piloti, team ed appassionati la Sportbike &egrave; anche e soprattutto la consapevolezza che la medesima categoria arriver&agrave; anche all'interno del mondiale Superbike a partire dal 2026 e, di conseguenza, il CIV 2025 rappresenter&agrave; un primo assaggio di ci&ograve; che si vedr&agrave; anche a livello internazionale dalla prossima annata. D'altronde, proprio attraverso ci&ograve; che accadr&agrave; nel CIV, nell'IDM e nel BSB, la Federazione Internazionale si muover&agrave; per livellare al meglio le prestazioni delle varie moto prima di farle debuttare nella serie iridata. Proprio le moto attirano particolare curiosit&agrave; essendo presenti soluzioni a due, tre e quattro cilindri come l'Aprilia RS 660, la Suzuki GSX-8R, la Triumph Daytona 660 e la Kawasaki Ninja ZX-4RR. Anche il livello dei piloti coinvolti sar&agrave; alto, con volti noti come Bruno Ieraci, Alfonso Coppola, Leonardo Carnevali e Josephine Bruno, tutti gi&agrave; campioni in passato tra SSP300 e CIV Femminile a cui si affiancheranno talenti in ascesa come il campione in carica della R7 Cup Davide Conte o nomi di caratura mondiale quali Raffaele Tragni, Alessandro Zanca e Gabriele Mastroluca. SBK: Locatelli brilla "nonostante" Yamaha e... si mette sul mercato La entry list della Sportbike  Di seguito, ecco l'entry list ufficiale della Sportbike 2025, ricordando che le due gare in programma si svolgeranno sabato pomeriggio alle 16:40 e domenica alle 12:10, entrambe visibili in diretta su FedermotoTV e su Sky Sport MotoGP.        

L'appuntamento romagnolo dar&agrave; il via alla categoria &ldquo;erede&rdquo; della SSP300, con tanti giovani talenti in griglia e grande interesse da parte delle varie Case

CIV, a Misano inizia l'era della Sportbike: ecco la nuova classe entry level

        Il 2025 era cominciato in salita per Tony Arbolino fin dai test, ma con il nuovo gruppo di lavoro del team Pramac, ha lavorato a testa bassa, ci ha continuato a credere e al terzo Gran Premio ha gi&agrave; potuto raccogliere un buon risultato. In Texas l&rsquo;italiano ha tagliato il traguardo in seconda posizione e ha svelato che anche Jorge Martin, che ha vinto il titolo MotoGP con la squadra toscana lo scorso novembre, ha avuto un suo ruolo in questo ottimo secondo posto.  Cosa c&rsquo;entra Martin con il podio di Arbolino?  Dal GP d&rsquo;Argentina Arbolino aveva notato un dolore al braccio, gi&agrave; operato di sindrome compartimentale nel 2022, e su questa pista voleva capire effettivamente quale fosse la condizione fisica. Martin, presente in pista come spettatore in attesa di tornare a vestire i panni del pilota, ci ha messo del suo per aiutarlo a non pensarci troppo. Tony ha raccontato: &laquo;Sabato alle 7 di sera Jorge mi ha chiamato e mi ha chiesto di andare a cena con lui. Mi ha detto: &ldquo;Vieni con me che ti faccio mangiare 2 kg di carne e di patate e domani il dolore al braccio non lo senti pi&ugrave;&rdquo;. Ovviamente sono andato, ho mangiato di tutto, mi imboccava lui quando non ne potevo pi&ugrave;. E mi diceva: &ldquo;Domani fai podio e me lo dedichi, dici che &egrave; stato grazie a me&rdquo;&raquo;.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Una domenica importante per Arbolino  Martin, ovviamente ancora molto legato al team guidato da Paolo Campinoti, ci aveva visto giusto. Ingannando l'attesa di tornare alla guida dell'Aprilia ha fatto compagnia all&rsquo;italiano, che poi il giorno dopo sul bagnato si &egrave; messo in mostra fino a raggiungere questo primo importante traguardo stagionale. Davanti a lui solo Jake Dixon, che ha preso il suo posto nel team Marc VDS. Arbolino ha salutato il Texas con il sorriso, portando a casa un altro trofeo, il diciassettesimo in Moto2. MotoGP, l'incontro nel paddock di Austin tra Martin e Bagnaia       

Sul circuito delle Americhe l&rsquo;italiano ha conquistato il suo primo podio stagionale e con il team Pramac &ldquo;grazie&rdquo; anche al Campione di MotoGP&hellip;

Moto2, dietro al podio di Arbolino c'è lo zampino di Jorge Martin

Alla terza gara da ufficiale Aprilia, Marco Bezzecchi torna a vedere le prime posizioni da vicino. Il pilota di Viserba risale dalla tredicesima posizione fino alla sesta mostrando un ritmo nella seconda parte di gara simile a quello di Francesco Bagnaia.  GP Americhe, Marc Marquez: &ldquo;Ero convinto della mia strategia di partire ultimo in griglia&rdquo;  Che rimpianto l&rsquo;avvio del weekend  La sesta posizione di Austin lascia soddisfatto a met&agrave; Marco Bezzecchi, contento di aver nuovamente riassaporato il gusto di guidare una MotoGP nelle posizioni che contano ma anche il rammarico per un&rsquo;occasione sprecata dovendo rincorrere dopo un venerd&igrave; disastroso in cui lui e Aprilia sono incappati in diversi problemi che hanno rallentato il lavoro. In gara per&ograve; Bez &egrave; riuscito a tiare fuori il meglio dal pacchetto tecnico tornando finalmente a sorridere: &ldquo;In gara la moto mi &egrave; piaciuta sempre di pi&ugrave;, soprattutto nella seconda met&agrave; di gara sono riuscito a girare forte, mi divertivo ed ho fatto dei bei sorpassi e alla fine abbiamo fatto una bella gara&rdquo;.  I problemi di Bezzecchi e dell&rsquo;Aprilia RS-GP 2025 in questo inizio di stagione sono chiari: &quot;Soffriamo soprattutto con le gomme nuove, la moto tende a diventare pi&ugrave; nervosa e pi&ugrave; difficile da guidare&rdquo;. Ha ammesso al termine della gara. Sabato in qualifica Bezzecchi non &egrave; andato meglio del terzo tempo nel Q1 dovendo scattare cos&igrave; dalla quinta fila e complicando di fatto il weekend. Un problema che a Noale dovranno cercare di risolvere perch&eacute; nella MotoGP di oggi partire nelle prime posizioni &egrave; sempre pi&ugrave; importante. Di contro questa difficolt&agrave; a sfruttare l&rsquo;extragrip della gomma nuova si trasforma in gara in un vantaggio a livello di gestione della gomma. Marco e le altre Aprilia sono state le uniche moto a scegliere la gomma soft al posteriore anche per il GP, una scelta che come ha confermato Bez non &egrave; stata un azzardo ma ben calcolata: &ldquo;Noi con la soft non abbiamo sofferto n&eacute; di consumo n&eacute; di temperatura della gomma troppo alta, per quanto la moto diventi pi&ugrave; difficile da guidare con la soft alla fine non aggredisce la gomma ed ero sicuro che avrei finito la gara anche con la soft. Nel warm up ho anche provato la media per togliermi il dubbio ma quando poi ho visto che c&rsquo;era pi&ugrave; fresco di sabato non ho avuto dubbi&rdquo;. Da Lusail accanto a lui sulla RS-GP dovrebbe tornare Jorge Martin, il campione del mondo MotoGP che era in Texas per stare vicino alla squadra mentre Lorenzo Savadori, tester e sostituto di Martin in queste gare settimana prossima sar&agrave; a Misano per degli importanti test per validare ulteriori novit&agrave; provate nel corso del weekend.    GP Austin, Di Giannantonio: &quot;Risultato importante dopo un inverno difficile&quot; 

Il Bez porta l&rsquo;Aprilia nelle prime posizioni in gara facendo aumentare il rimpianto per un weekend iniziato in salita

MotoGP, Bezzecchi rimonta da P13 a P6: &ldquo;Soffriamo la gomma nuova&rdquo;

        Pi&ugrave; forte delle critiche e dell'asfalto viscido, pi&ugrave; forte di chi lo dava per finito, pi&ugrave; forte di tutti e, perch&eacute; no, pure fortunato. Pecco Bagnaia risponde a Marc Marquez, approfittando proprio di un errore commesso dal compagno di squadra. Vincendo, il pilota italiano risponde anche ad Alex Marquez, lasciato in seconda posizione, tuttavia leader della classifica iridata.&nbsp; Rueda vince, Kelso e Bertelle a podio: Moto3 di Austin marcata KTM  Giro di allineamento agitato ad Austin Sembrava che la pioggia stesse salutando, invece no: l'acqua ha ripreso a cadere, bagnato il CoTA. E' successo di vedere Fabio Quartararo a terra nello "Snake", parte mista in discesa a seguire il rettilineo dei box. M1 segnata, tuta del francese squartata: il cambio di vestito &egrave; avvenuto nel box Monster Energy, che El Diablo ha raggiunto anche grazie al passaggio offerto da Jack Miller. Australiano altruista, Safety Car nei guai: incidente imprevisto, con la macchina a impattare contro le barriere. Oltre a una scivolosit&agrave; pericolosa, la scarsa visibilit&agrave;: un meteo del genere in Texas non l'avrebbe previsto nemmeno il pi&ugrave; abile dei Giuliacci. Il tutto non era finito l&igrave;: accortosi di una possibile gara asciutta, Marc Marquez ha improvvisamente lasciato lo schieramento di partenza, correndo verso il box Lenovo. Obiettivo: prendere la Desmosedici equipaggiata di gomme Michelin Slick, anzich&egrave; le rain montate sulla Ducati lasciata in Pole. Pecco Bagnaia il primo a seguirlo, poi il resto dello schieramento. Un caos incredibile, a forzare il ritardo del Gran Premio. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Terreno amico traditore per MM, felice per Bagnaia Era in testa, appariva "tranquillo", ma &egrave; caduto. Marc ha perso il controllo della moto nello "Snake", la serie di esse gi&agrave; citata. Caduta per il numero 93 rimasto nelle vie di fuga giusto un attimo. La corsa a recuperare la Desmosedici, la ripresa della pista, azion compiute senza la pedana destra.&nbsp; Ci ha provato l'otto volte iridato, entrando per&ograve; al box. Niebte da fare, impossibile stare in piedi senza rischiare troppo. Ritiro pesante per lui, su un terreno amico rivelatosi il peggiore d'annata. Per ora. Ne ha approfittato, in primis, Pecco Bagnaia, preciso e aggressivo su Alex Marquez, poi in fuga. Trattasi di un ritorno al successo da parte di Pecco, che mancava dal gradino pi&ugrave; alto da mesi. Era l'ultima tappa 2024, disputata a Barcellona. La risposta di Bagnaia &egrave; meritevole, perch&eacute; lancia doppio messaggio: Marc, ci sono. E Alex, stammi dietro. Diggia torna sul podio: mancava dal 2023 Gioia per gli italiani negli Stati Uniti. Sei nomi tricolori nelle prime otto posizioni. Di Bagnaia sapete, ma non &egrave; stato bravo solo Pecco. Fabio Di Giannantonio finisce terzo, prendendo un podio a mancargli dal 2023. Era la vittoria di Lusail, condita da secondo posto Sprint. Franco Morbidelli quarto, ottimo. Voleva un trofeo, per&ograve; grande prestazione e duo VR46 a onorare la livrea dedicata all'evento americano. Jack Miller straordinario, considerando l'australiano l'unico su una MotoGP diversa dalle Ducati in alto: la Yamaha Pramac prende vigore. Rimonte di Marco Bezzecchi ed Enea Bastianini, rispettivamente su Aprilia e KTM. Dipinti dal pubblico come sfavoriti, i romagnoli hanno reagito alla grande. Luca Marini pure: unico con la Honda in top ten, alla faccia delle cadute di Joan Mir e Johann Zarco.&nbsp; Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Gran Premio Americhe: ordine di arrivo enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4647178/limit/39/lng/it       

Il numero 93 cade mentre &egrave; in testa, Pecco torna al successo: equilibrio nel box Ducati che cambia piega, minore dei fratelli catalani leader iridato

Approfitta dell'errore di Marc e batte Alex: Bagnaia risponde ai Marquez

        22:04 MotoGP sei gli italiani in top 10 Morbidelli, quarto. Poi sesto Bezzecchi, settimo Enea Bastianini, ottavo Luca Marini  22:00 GP Austin 2025, i risultati della gara enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4647178/limit/39/lng/it   21:59 MotoGP Austin: Marc Marquez cade mentre &egrave; in testa!   21:59 MotoGP, vince Pecco Bagnaia Secondo Alex Marquez che cos&igrave; diventa leader della classifica piloti. E terzo Fabio Di Giannantonio  21:57 Bandiera a scacchi   21:55 GP Austin, gran gara di Bezzecchi E' uno dei pi&ugrave; veloci in pista il pilota Aprilia che per i 20 giri del gran premio a recuperaton posizioni su posizioni. Ora in sesta casella  21:53 MotoGP 2025, parte l'ultimo giro del GP di Austin  21:53 Scivola anche Aldeguer In terra lo spagolo che ha esagerato nel provare a sorpassare Miller cos&igrave; finendo nella via di fuga e costretto ad abbandonare la gara  21:52 MotoGP, cade Zarco   21:51 3 giri alla bandiera a scacchi E' stabilmente in testa Pecco, seguito a due secondi da Alex Marquez  21:51 Aldeguer vicinissimo a Miller 5&deg; Incontenibile Fermin che continua a far segnare ottimi tempi. Prossimo probabilmente il soprasso sull'australiano  21:47 MotoGP entra nel vivo la lotta tra Zarco e Aldeguer Supera il francese il pilota Gresini che cos&igrave; si mette in sesta casella  21:43 6 giri al termine  21:41 MotoGP, ottimo ritmo per Bezzecchi E' l'unico pilota di quelli oltre la top 5 a scendere sotto il muro del 2:03 Marco  21:40 GP Austin 2025, la classifica LIVE   21:38 Pedro Acosta rientra ai box Si ritira lo spagnolo sulla KTM  21:36 MotoGP, Bagnaia nuovo leader Pecco a questo punto comanda la corsa quando mancano 9 giri alla bandiera a scacchi  21:35 MARC MARQUEZ IN TERRA Scivola lo spagnolo che salendo troppo sul cordolo va nella via di fuga  21:32 Caduta di Acosta  Scivola in terra in curva 1 Pedro che stava spingendo per recuperare posizioni  21:31 GP Austin, primo pilota Honda Zarco Sono vicini i piloti del lotto Honda, decimo, 11esimo e dodicesimo: rispettivamente il francese, Marini e Mir  21:29 MotoGP, aumenta il ritmo Pecco Sta tentando di diminuire il gap con il #93, ora a +1.700  21:28 Settimo giro del GP di Austin  21:27 GP USA 2025, tenta il recupero Bastianini Seppur non avendo fatto un buon weekend Enea cerca di concludere la gara al meglio. Ora in quindicesima casella, ma il suo ritmo &egrave; discreto  21:26 GP Austin, che soprasso di Bagnaia su Alex Marquez! Si prende la seconda posizione il pilota Ducati Factory dopo una grandissima staccata in cxurva 1 ai danni dello spagnolo  21:24 MotoGP, conquista l'ottava casella Aldeguer Con due ottimi soprassi Fermin si avvicina a Binder 7&deg;  21:23 Parte il quarto giro, la classifica LIVE   21:21 MotoGP 2025, super ritmo di Marc Si attesta gi&agrave; a un secondo il vantaggio del #93 su Alex Marquez  21:20 GP Austin, bene Quartararo settimo Chiudono la top 10 il francese, i due piloti KTM, Binder e Acosta nell'ordine. Decimo Aldeguer  21:18 MotoGP 2025, terzo Pecco Bagnaia precede Diggia, quarto e Morbidelli in quinta posizione lotta con un velocissimo Miller  21:17 MotoGP, ottimo Alex Marquez Gran partenza dello spagnolo che occupa la seconda casella. Marc si mette in testa e prova a imporre il suo ritmo  21:16 Bandiera verde, parte il Gran premio delle americhe  Dopo il caos degli ultimi minuti scatta la gara lunga della classe regina  21:14 GP USA 2025, &egrave; la volta del warm up lap  21:13 MotoGP, il circuito del COTA ora &egrave; da slick Seppur la pista consenta di gareggiare con le gomme da asciutto la traiettora asciutta &egrave; davvero molto stretta  21:11 Tutti in pista Scocca l'ora X, i piloti scendono tutti in tracciato per il giro di formazione  21:09 GP Austin, al momento non piove  21:07 MotoGP, la pit line aprir&agrave; alle 21.10 Un minuto per posizionarsi in griglia in vista della rpocedura di partenza  21:03 MotoGP, quick restart Il regolamento dice che se oltre 10 piloti escono dalla griglia la partenza deve essere ritardata  21:00 Attenzione molti piloti rientrano ai box per cambiare moto  Partenza ritardata  20:55 MotoGP, le gomme dei piloti Due terzi dello schieramento hanno scelto le intermedie, mentre sembrerebbe che gli ultimi in griglia e Alex Marquez le slick  20:53 E' il momento dell'inno nazionale statunitense  20:48 GP USA, brutto tempo ad Austin  Le condizioni proibitive e la pioggia prevista nei prossimi minuti costringono i piloti a montare le gomme da bagnato  20:42 MotoGP Austin 2025, Marquez sar&agrave; ancora lui ad imporsi oggi? Con la vittoria della Sprint l'otto volte iridato si conferma ancora una volta esperto per eccellenza della pista del COTA. Sar&agrave; cos&igrave; anche nel 20 giri della gara lunga?  20:40 Moto3 Gara GP Austin: secondo successo per Rueda, primo podio per Bertelle Lo spagnolo impone un ritmo impressionante e consolida la leadership in classifica. Splendida prova per l'italiano, alle spalle di Kelso  20:38 Moto2 Gara GP Austin: Dixon domina sul bagnato, secondo Arbolino Il britannico bissa il successo dell'Argentina. Primo podio dell'anno per il pilota di Garbagnate, secondo davanti a Lopez  20:36 Motogp, Meno di mezz'ora al via Dopo le gare di Moto3 e&nbsp; Moto2 &egrave; la volta della classe regina Localita: Circuit of the americas, Austin (Texas, USA)         

La cronaca testuale dell'ultima gara del weekend in America&nbsp;

MotoGP DIRETTA del GP Austin 2025: tutti gli aggiornamenti

        Si aspettava di pi&ugrave; Marco Bezzecchi dalla gara Sprint di Austin, sia per la splendida affermazione che la casa di Noale ha compiuto nel 2024 con la vittoria di Maverick Vinales (l'ultima di una marca diversa dalla Ducati), sia per gli squilli di competitivit&agrave; gi&agrave; mostrati in sella alla sua nuova moto. Tuttavia, come affermato dallo stesso riminese, ad aver ostacolato la buona riuscita del sabato sono state, in primis, le difficolt&agrave; riscontrate al venerd&igrave;: "Oggi abbiamo pagato un p&ograve; la giornata storta di ieri, la Q1 &egrave; sempre molto complicata, sono rimasto fuori dalla Q2 per soli 80 millesimi e questo ha condizionato la gara Sprint, e credo che condizioner&agrave; anche la gara di domani. Ad ogni modo oggi siamo riusciti a migliorare la moto rispetto al venerd&igrave;".  Marco Bezzecchi: "Nel 2024 Vinales fu pi&ugrave; determinante dell'Aprilia" Il riminese ha spiegato le difficolt&agrave; tecniche riscontrate quest'oggi, relativamente specialmente alla stabilit&agrave; della moto: "La moto funziona come ha sempre funzionato, possiede tanti punti forti ma pecca un p&ograve; di stabilit&agrave; e su questa pista dove questo fattore &egrave; molto importante, non &egrave; facile, specialmente nella prima e nell'ultima parte del tracciato, le parti un p&ograve; pi&ugrave; miste diciamo". In molti si aspettavano un'Aprilia sugli scudi ad Austin dopo la vittoria della scorsa edizione con Maverick Vinales, ma &egrave; stato lo stesso Bezzecchi a tenere i piedi per terra, motivando: "L'anno scorso secondo me Vinales aveva fatto la differenza pi&ugrave; dell'Aprilia in s&egrave;. La moto &egrave; competitiva per fare delle belle gare ma al momento realisticamente non possiamo fare quel tipo di gara. Non so bene cosa aspettarmi per la gara lunga di domani perch&egrave; siamo stati costretti a provare poco in tal senso durante il week-end".  Moto2 Qualifiche Austin: settima pole di carriera per Dixon, sesto Alonso       

Decimo posto finale per il pilota ufficiale Aprilia, reduce da una giornata complessa e da una Sprint in salita&nbsp;

MotoGP Austin, Bezzecchi: "Nel 2024 Viñales fece la differenza, più di Aprilia"

        Primi giri avvincenti, ultimi soporiferi.&nbsp; Cos&igrave; &egrave; sintetizzabile la Sprint MotoGP di Austin, conquistata da un Marc Marquez che ha rischiato duro nel breve ma intenso duello condiviso con il fratello Alex e Pecco Bagnaia, poi capace di fuggire e chiuderla l&igrave;. Per il numero 93, scattato dalla Pole Position, &egrave; l'ennesimo successo: cinque corse disputate, cinque firmate. Di Giannantonio ci ha provato, ma la Pole &egrave; andata a Marquez Bagnaia all'attacco, respinto dai fratelli Marquez Scatto furibondo per Pecco Bagnaia dalla seconda fila, immediatamente in testa alla prima staccata del CoTA. Per qualche chilometro il torinese ha provato a mantenere la leadership, alternata coi fratelli Marquez: Alex e Marc, oppure Marc e Alex.&nbsp; La risoluzione della sfida tra tre ducatisti &egrave;, dal nostro punto di vista, arrivata quando l'otto volte iridato l'ha vista brutta: terribile perdita di aderenza della sua Desmosedici, tenuta in piedi previa maestria e un po' di fortuna. Anzich&eacute; chiudere, da quel momento in avanti il pi&ugrave; vincente del paddock ha aperto a manetta. Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; VR46 ai piedi del podio, generoso Quartararo Duo giallo fluo VR46 forte, non fortissimo. Entrambi con potenziale da podio, Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli l'hanno per&ograve; mancato. Quarto e quinto, non male, ma una medaglia era alla loro portata, invece presa da Marc Marquez, Alex Marquez e Pecco Bagnaia. Fabio Quartararo ce l'ha messa tutta sulla Yamaha, infastidendo le Desmosedici e facendo meglio della KTM di Acosta, la Honda di Luca Marini e l'Aprilia di Ai Ogura. Questa la zona punti. Classifica ferma per il resto della ciurma, a partire da Maverick Vinales: la doppietta nera RS-GP del 2024 sicuramente non si ripeter&agrave;. Qualcosa della sua RC16 ha smesso di funzionare.  Continua l'articolo nella prossima pagina &nbsp; Classifica della Sprint del CoTA enetpulse src=https://widget.enetscores.com/FWA3A1059A0D027493/ev/4647178/limit/39/lng/it       

Rosso fuoco per Marc: salvato un highside da possibile caduta, poi semina tutti. Alex e Bagnaia a medaglia, duo VR46 in scia

GP Austin, rischia grosso, ma tira fuori gli attributi: nulla ferma Marquez

        Il 2025 di Jorge Martin deve ancora cominciare, a causa degli infortuni rimediati durante un allenamento mentre era in procinto di partire alla volta della Thailandia. Dopo esser passato dalla sala operatoria e aver cominciato a fare riabilitazione, il Campione del mondo in carica di MotoGP &egrave; tornato nel paddock nel box Aprilia, anche se non ancora in veste di pilota. E qui ha incontrato il suo unico rivale del 2024, Francesco Bagnaia:&nbsp;             Visualizza questo post su Instagram  Un post condiviso da Ducati Corse (@ducaticorse)      Lo scambio di battute tra Martin e Bagnaia&nbsp;  Non &egrave; stato finora un inizio facile per il piemontese, che paga gi&agrave; 31 punti di ritardo dal primo in campionato, il suo compagno di squadra Marc Marquez. Prima che iniziassero i preparativi per la Sprint Bagnaia e Martin si sono incrociati nel paddock e si sono scambiati qualche battuta, pi&ugrave; come amici che come rivali. Uno scambio su come sta Jorge, su come va a Pecco e poi un saluto con lo spagnolo che ha dato la carica al suo rivale. Il rispetto tra loro continua a essere intatto e sono stati nuovamente protagonisti di una scena forse un po' surreale, ma decisamente bella per il motociclismo. GP Americhe MotoGP 2025: orari e programmazione TV Sky e TV8       

Si sono sfidati per il titolo fino all&rsquo;ultimo l&rsquo;anno scorso, mantenendo un rispetto altissimo reciproco. Il Campione e vice-campione si sono rivisti

MotoGP, l’incontro nel paddock di Austin tra Martin e Bagnaia

        Contrariamente a ieri, pista completamente asciutta ad Austin. La pioggia ha lasciato spazio al "secco", a i nuvoloni texani incombevano comunque minacciosi, promettendo di piangere ancora. A sorridere, invece, &egrave; Marc Marquez. Autore della Pole Position, il pilota Lenovo Ducati ha fermato il tempo del CoTA in 2'01"088. Per l'otto volte iridato &egrave; la terza volta consecutiva nel 2025. Da Q1 a Q2: passaggio per Marini e Quartararo Sessione Q1 interrotta, a causa di una caduta patita da Raul Fernandez. Il portacolori Trackhouse sta per fortuna bene, ma la sua Aprilia &egrave; andata picchiare contro un air fence, spostandolo. Per motivi di sicurezza, la Race Direction ha sospeso il turno. Una volta riprese le ostilit&agrave;, sono arrivati gli attacchi ai cronometri. Importante era aggiudicarsi i due posti disponibili alla Q2, ci sono riusciti Luca Marini e Fabio Quartararo, portando le rispettive Honda RC213 V e Yamaha M1 nella prima met&agrave; della classifica generale. E' rimasta fuori l'Aprilia: nessuna RS-GP figura nelle posizioni pi&ugrave; ambite.  Time Attack decisivo: nessuno come MM93 Dopo Thailandia e Argentina, Marc si &egrave; preso pure il palo a stelle e strisce. Sul giro secco, al momento, nessuno &egrave; come il numero 93: il fratello Alex Marquez ci ha provato, rimanendogli per&ograve; alle spalle. Fabio Di Giannantonio ha fatto del suo meglio - e della VR46 - concludendo secondo. Ottimo il romano, come lo &egrave; Pedro Acosta sulla KTM. Siccome il tema principale dell'anno &egrave;, per ora, la sfida tra Marquez e Pecco Bagnaia, dove si trova il pilota di Chivasso? Sesto e seconda fila, dietro a Franco Morbidelli. Desmosedici GP superiore in ogni configurazione, come dimostrato da&nbsp; Fermin Aldeguer, tutti nei dodici. Notevole Luca Marini: settimo sulla Honda e a ridosso dei pi&ugrave; lesti. Griglia di partenza MotoGP delle Americhe          

Ducati numero 93 al top per la terza volta consecutiva, Desmosedici VR46 seconda, terzo Alex Marquez, Acosta quarto, Morbidelli e Bagnaia nei primi sei

GP Austin, nemmeno Di Giannantonio piega Marquez: tris di pole per Marc

        Venerd&igrave; non idilliaco per Marco Bezzecchi, che ha concluso la prima giornata della MotoGP ad Austin col 13&deg; tempo. Un principio di weekend iniziato dal riminese con qualche problema alla RS-GP nel corso della FP1, prima di essere suo malgrado protagonista di un brutto high side &ndash; fortunatamente senza conseguenze &ndash; al rientro in pista dopo una sosta ai box per individuare le noie accusate dall&rsquo;Aprilia numero 72.  Continua nella prossima pagina Martin torna a correre in Qatar: "S&igrave;, ma prima non guider&ograve; nessuna moto" &nbsp; Bezzecchi commenta il suo venerd&igrave; ad Austin  &ldquo;La caduta &egrave; una conseguenza dei problemi accusati &ndash; ha esordito il romagnolo &ndash; ho perso tanto tempo a inizio turno, poi l&rsquo;high side non mi ha aiutato e nemmeno me l&rsquo;aspettavo. Al pomeriggio ho incontrato nuovi inconvenienti, non tecnici ma che semplicemente non mi permettono di essere veloce come vorrei. Rincorrere &egrave; sempre una bella rottura. Ma voglio rimanere positivo: passare per la Q1 rappresenta una possibilit&agrave; di accumulare pi&ugrave; giri e avere pi&ugrave; possibilit&agrave; di migliorare&rdquo;. Infine un passaggio su Jorge Martin, presente ad Austin in veste di &lsquo;spettatore&rsquo;: &ldquo;Non ho ancora avuto modo di parlarci, ci siamo solo salutati &ndash; il racconto del Bez &ndash; sicuramente avremo modo di fare quattro chiacchiere nel corso del fine settimana. Rivederlo &egrave; stato bello, sono contento per lui&rdquo;.        

L'alfiere Aprilia ha concluso la giornata col 13&deg; posto dopo una caduta nella FP1: "Inaspettata, ma &egrave; una conseguenza dei problemi accusati"&nbsp;

MotoGP Austin, Bezzecchi: "Venerdì difficile, rincorrere è una rottura"

        Reduce dall&rsquo;infortunio alla spalla che gli ha fatto alzare bandiera bianca post Sprint Race in Argentina, Lorenzo Savadori &egrave; tornato in pista in Texas per sostituire ancora il convalescente Jorge Martin (presente, peraltro, al box Aprilia) al fianco di Marco Bezzecchi per aiutarlo anche nello sviluppo della RS-GP25, chiudendo le Practice all'ultimo posto. &ldquo;Austin &egrave; una pista bellissima &ndash; commenta Savadori post Pre Qualifiche &ndash; per&ograve; bisogna girarci un po&rsquo;. Questa mattina bagnato, nel pomeriggio bagnato-asciutto, la linea semi-asciutta ma in alcuni punti era umida e quindi non &egrave; stato semplice per&ograve; la pista &egrave; molto bella. Mi fa male un po&rsquo; la spalla, lo sapevo che poteva succedere, mi &egrave; uscita solo una settimana fa. Questa pista &egrave; molto fisica e al momento sto lottando con la spalla. Stiamo provando anche delle cose che hanno portato esito positivo, domani continueremo a fare dei confronti.&rdquo; Poi aggiunge: &ldquo;A livello fisico questa &egrave; la pi&ugrave; difficile che ci sia, c&rsquo;&egrave; un dispendio di energia incredibile per via delle forti frenate. Il primo settore gi&agrave; affatica con lo Snake, poi anche tutto il pezzo con le curve da prima marcia, non c&rsquo;&egrave; un attimo di respiro neanche in rettilineo perch&eacute; &egrave; tutto ondulato. Oggi era anche umido.&rdquo; Savadori tra i problemi sulla moto, il ritorno nel box di Martin e la situazione attuale di Aprilia  La mattinata texana &egrave; stata piena di problemi per le due squadre Aprilia, con la caduta di Bezzecchi e qualche difficolt&agrave; per Ai Ogura. &ldquo;Io poi non ho seguito perch&eacute; ero concentrato sul mio lavoro, ho sempre la moto diversa dagli altri. Non &egrave; successo niente di particolare, &egrave; stato capito cosa &egrave; successo, &egrave; stato risolto e non riaccadr&agrave; pi&ugrave;.&rdquo; Parlando di Martin dice: &ldquo;Bellissimo avere Martin nel box, sono stato davvero molto felice di averlo rivisto. Ci siamo sentiti, gli scrivevo per messaggio per aggiornarlo su tutto. Ci manca, abbiamo bisogno di rivederlo in pista prima di tutto quando star&agrave; bene fisicamente e poi vederlo sulla moto perch&eacute; fino a quando c&rsquo;era in sella lui &egrave; cambiata un po&rsquo;. Abbiamo parlato a fine turno per aggiornarlo su tutto.&rdquo; Sulla situazione attuale di Aprilia spiega: &ldquo;Difficile tirare una conclusione adesso, nel corso del weekend avr&ograve; un quadro diverso. Correndo qui sto facendo un lavoro per Aprilia dal lato mio, non so bene tutti gli altri Aprilia come sono andati e quali sono state le difficolt&agrave;."       

&ldquo;I problemi? Niente di che, &egrave; stato capito cosa &egrave; successo e non riaccadr&agrave; pi&ugrave;&rdquo; commenta il pilota-tester Aprilia al termine delle Practice texane

GP Americhe, Savadori su Martin: “Felice di averlo rivisto nel box”

        Rosso e giallo fluo. Questi i colori a caratterizzare un virtuale podio visto nel turno Practice MotoGP completato ad Austin. A differire dalla mattinata bagnata, l'asciutto pomeridiano: entrare in Q2 &egrave; stato fondamentale per i primi dieci, se davvero qualifiche, Sprint e Gran Premio di disputeranno in condizioni di sole e con gomme slick. Marc Marquez, vincitore gi&agrave; sette volte al CoTA, si ripeter&agrave;? Martin torna a correre in Qatar: "S&igrave;, ma prima non guider&ograve; nessuna moto" Ducati di un altro pianeta, ma rivali che si avvicinano Il duo VR46 conferma la forza del momento, con Fabio Di Giannantonio e Franco Morbidelli vicini a Marc Marquez. Nei primi cinque, altrettante Desmosedici: Alex Marquez &egrave; quarto, Fermin Aldeguer quinto. Anche la coppia Gresini viaggia spedita. Pecco Bagnaia entra in Q2, decimo posto finale. A precederlo, promiscuit&agrave; di marchi: Joan Mir con la Honda, Maverick Vinales e Pedro Acosta su KTM, Jack Miller a bordo della Yamaha. Rimane fuori - per oggi - dai migliori l'Aprilia, che ha ritrovato Jorge Martin nel box nero di Noale.  Practice MotoGP USA: tempi del venerd&igrave;         

Di Giannantonio e Morbidelli seguono Marc, quarto Alex Marquez, quinto Aldeguer: cinque Ducati in top five. Bagnaia in Q2

GP Austin, Rosso contro giallo fluo: Marquez batte il duo VR46

        Jorge Martin c'&egrave;. Lo abbiamo scritto ieri, infatti, il numero 1 &egrave; tornato nel paddock della MotoGP. Campione del Mondo in carica che si &egrave; espresso ai microfoni, previa conferenza stampa ad hoc: "Di sicuro, non sto vivendo il mio momento migliore" l'ammissione "anzi, &egrave; uno dei peggiori. Nonostante ci&ograve;, sto recuperando bene. Vorrei guidare, ma sarebbe difficile farlo, anche se stando qui mi sento pi&ugrave; vicino al momento del rientro. Volevo spendere tempo assieme al team, guardando come lavora. Da casa &egrave; difficile, sono rimasto in contatto col team. Complicato e capire se la moto va bene in rettilineo o frena forte, ecco perch&eacute; &egrave; la squadra Aprilia e il mantenuto contatto a rispondere. Mi sento per&ograve; fiducioso: il potenziale &egrave; maggiore rispetto allo scorso anno". FP1 MotoGP di Austin: Acqua Santa per Morbidelli, brutto volo di Marc Marquez Martinator resiliente e... prudente Lo spagnolo racconta, comparando infortuni a un altro brutto episodio di carriera: "La mia caduta non &egrave; stata come l'incidente di Portimao, sebbene non riuscissi nemmeno a muovere la mano.&nbsp;Dopo sette giorni dal primo infortunio, ero gi&agrave; in sella. E mi sentivo piuttosto veloce. Solo che sono caduto di nuovo, inficiando il corpo quanto la mente: mi sono spaventato, la mano era messa veramente male. Per due settimane non potevo muoverla, da poco ho recuperato un po' la condizione". Trovare coraggio. Ecco l'imperato di Jorge: "Dopo due settimane ho cominciato a vedere la luce, so che il problema sar&agrave; di lungo termine, ma sono sulla strada giusta. Nel secondo incidente stavo affrontando una curva veloce, rimediando un highside. Un volo terribile, mi sono rotto quattro ossa del piede e tre della mano. Micidiale lo scafoide: sto faticando, non tanto quando lo muovo, quanto non posso mantenere la presa ed esercitarvi peso. Sto recuperando bene, anche se le ossa vanno tenute sotto controllo". Evitare guai, seconda missione palesata dal numero 1: "Non voglio guidare nessuna moto sino a Lusail. Immaginate se andassi ad allenarmi e, ancora, non so, mi rompo qualcosa... (ride). Magari la testa. Aspetter&ograve; sino al Qatar. Prover&ograve; venerd&igrave;, verificando le meie condizioni fisiche".  Battere l'imbattibile: obiettivo rimandando per Jorge Fonsi Nieto ha detto che solo Jorge potrebbe sconfiggere Marc Marquez. Ecco la risposta del diretto interessato: "Spero di essere io uno dei piloti in grado di batterlo. Al momento devo essere realistico: ho macinato pochi chilometri, quindi &egrave; presto per parlarne. Solo quando monter&ograve; in sella, avr&ograve; qualche risposta. Se anche fossi in pista, comunque, sarebbe impossibile fare meglio di Marc. Mi servono chilometri, devo girare con la mia nuova moto. Rimango concentrato su me stesso, poi vedremo". Martin conclude. Lo aspettiamo a Lusail: "Marquez ha dimostrato gi&agrave; con la Ducati nel 2024 di andare forte. Quanto successo, non doveva succedere. Ma devo affrontarlo, apprendendone i perch&eacute;. So che tutto passer&agrave;, mantenendo uno spirito positivo. Solo cos&igrave; migliorer&ograve;, altrimenti sarebbe peggio. Uso questo momento di fermo per allenare l'aspetto mentale".        

Jorge: "Questo doppio infortunio non &egrave; grave come l'incidente di Portimao del 2021, per&ograve; immaginate se in allenamento mi rompessi ancora"

MotoGP, Martin: "Torno in Qatar, ma prima non guiderò nessuna moto"

        Piove, eccome, ad Austin. Strano vedere tanta acqua in Texas, rivelatasi Santa per Franco Morbidelli, bravo e anfibio nel primo turno MotoGP delle Americhe. Il pilota del team VR46 ha ballato fluido su fondo bagnato, affrontando anche una situazione di scarsa visibilit&agrave;. Si &egrave; ben visto, invece, il brutto volo rimediato da Marc Marquez. Jake Dixon e la capacit&agrave; britannica: primo col bagnato nella Moto2 di Austin Miller "squalo" su Yamaha, Zarco "motoscafo" con la Honda Dopo la Ducati Desmosedici GP24 dell'italo-brasiliano, troviamo una Yamaha e altrettante Honda. Eccellente secondo crono marcato da Jack Miller sulla M1 Pramac ma, si s&agrave;: all'australiano piace correre cos&igrave;. E pure Johann Zarco &egrave; andato forte: quarto a bordo della RC213 V del team LCR. Pedro Acosta e miglior KTM RC16 nella lista generale, sesto &egrave; Pecco Bagnaia: tra l'ufficiale Orange il Factory Rosso, l'esigenza di cogliere ottimi risultati negli USA. Ottavo Alex Marquez, in fondo al gruppo Ai Ogura. Il giapponese Trackhouse non ha digerito il venerd&igrave; mattina a stelle e strisce. Marquez: terribile highside "Honda style", Bezzecchi&nbsp; Sembrava disinvolto nella guida su fondo a dir poco scivoloso - e lo era - fino al micidiale highiide: Marc Marquez &egrave; volato ua terra, in primis battendo sul duro asfalto americano, poi ruzzolando nelle vie di fuga. Trattasi della caduta pi&ugrave; brutta da quando corre per il team Lenovo Ducati. Per fortuna il numero 93 si &egrave; rialzato, ma &egrave; chiaro che quanto dichiarato in conferenza stampa ha senso: "Nel 2019 dominai la stagione, per&ograve; sbagliai solo qui ad Austin". Il terreno amico, a volte, si dimostra anche il pi&ugrave; insidioso.&nbsp; Anche Marco Bezzecchi &egrave; stato sparato in aria, da una Aprilia messasi di traverso in un cambio di piega. A differenza del rivale catalano, il romagnolo &egrave; andato gi&agrave; in una curva a sinistra, mentre l'otto volte iridato voltava a destra. A dirla completamente, le condizioni della pista erano al limite, forse oltre.&nbsp;  MotoGP Americhe: primo turno di prove libere         

Franco il pi&ugrave; veloce con pioggia, highside "Honda style" per Marc, terzo. A terra pure Bezzecchi, Miller secondo, Zarco quarto, Acosta quinto, Bagnaia sesto

GP Austin, Acqua Santa per Morbidelli in FP1, brutto volo di Marquez

Lo spagnolo è venuto ad Austin per seguire da vicino il lavoro della squadra seppur ancora in convalescenza

8500 risultati per 'Aprilia'